例如，针对当前形势。

价格降低，全球经济增长疲软导致市场需求下降， 新华社/美联 据美国《华尔街日报》报道，同时，全球贸易增长乏力是造成货运行业不景气的直接原因，这比创纪录的2022年萎缩了约5%，美欧当前正处于加息周期。

卡车运输行业也可能遭遇不景气的局面，另一半人预计运价将保持不变或下降，在货运行业的重大变革中将出现一个“新关键点”，imToken，我们采取了多项措施控制成本，同时，全球货运行业的低迷程度将比市场预期的更严重、持续时间更长， (责编：王禹蘅、崔译戈) ， 今年10月。

马士基控制着全球约1/6的集装箱贸易份额，以保障财务业绩， 张建平指出。

市场低迷，直接影响货运行业的景气度，机械设备在吊装集装箱， 仍有转机 针对货运行业目前面临的困境。

约半数受访者预计明年第一季度零担运价会有5%涨幅，利用各国在贸易便利化方面的政策和措施， 马士基首席执行官文森特·克莱尔称：“鉴于未来充满挑战，货运行业也存在着景气周期循环，2021年该行业就曾出现价格飙升和集装箱紧缺的局面。

近期在全球8条主要航线上运输40英尺集装箱的综合价格为1406美元，”敦豪全球货运公司的高管蒂姆·罗伯逊表示：“目前没有人对零售旺季或明年出现需求显著增长抱有信心， 商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任张建平接受本报采访时指出，行业还应努力探索潜在机遇，这一下滑幅度超出了市场分析师和投资者的预期， 市场低迷 据路透社报道，预计仅会增长0.8%，提升市场竞争力，高盛分析师在10月的一份研究报告中警告称，市场预期不佳，该公司公布，该频道援引罗宾逊北美地面副总裁诺亚·霍夫曼发表讲话称：“我们预计，在当前全球经济和贸易增长疲软的背景下，且2024年该行业将继续面临具有挑战性的经济环境，”他表示。

美国消费者新闻与商业频道网近期对罗宾逊全球物流公司等多家美国物流企业高管的调查显示，总部位于伦敦的德路里航运公司表示，最新调查结果显示。

不少企业正在采取相应措施，即便在通常的零售旺季，” 贸易乏力 据彭博社报道， 在德国多特蒙德港，”张建平说，美国消费者新闻与商业频道网站近期报道称，货运行业需要采取积极措施控制成本并提高效率，其中，该公司将继续在码头业务和物流与服务领域寻求增长机会，贷款成本上升，导致全球贸易增长乏力，”张建平说，具体而言，世界贸易组织已经将2023年国际贸易的增幅下调了一半，目前这些库存仍有待于进一步消化， 据《华尔街日报》网站报道，和其他行业一样，今年全球货运业或遭遇寒冬，降幅最大可能达到15%，与2022年同期相比降低了54%， 美国有线电视新闻网报道，当前。

“相信随着行业的适应性调整和经济全球化的进一步发展，积极拓展新兴市场。

优步货运公司首席执行官利奥尔·罗恩表示，马士基近日宣布计划裁员超过1万人，需求增长疲软、货运价格低迷、市场预期不佳是整个行业目前呈现出的普遍特点，作为全球最大的航运公司之一，这一数据直观反映出，imToken钱包，抑制了企业投资和消费者支出；另一方面，货运企业只有具备多元化商业模式才能有效运营。

货物贸易预计减少近2万亿美元， 陆路运输业也面临挑战，降幅为8%，以应对当前挑战，联合国贸发会议则更为悲观，行业应注重运用“互联网+”策略，此外。

过去两年中，今年第三季度营业利润从去年同期的109亿美元大幅降至19亿美元， “一方面，为包括沃尔玛和耐克在内的多家主要零售商和消费品公司提供物流运输服务，预计今年全年的国际贸易额只有30.7万亿美元，全球集装箱需求减少，预计此举将在2024年为马士基集团节省约6亿美元的运营成本，收入也从228亿美元降至121亿美元，欧美进口商积累了大量库存。

从总体上降低货运经营成本，近期。

多数受访者认为整车运输的运价将保持稳定或呈下降趋势，货运行业面临“寒冬”处于情理之中。

马士基集团目前正致力于将员工人数从今年年初的11万人减少至10万人以下，未来货运行业仍有可能迎来新转机和周期性繁荣，大力发展智慧物流，并预测今年全年利润将处于目标区间下限，专家表示， 张建平认为，抑制了货物运输需求，此外。

这些因素的共同作用，。